A Portos do Paraná executou no domingo, 11 de outubro de 2026, o içamento da primeira interligação do Moegão com um terminal privado no Porto de Paranaguá. É a primeira das 11 ligações previstas no Corredor de Exportação Leste, e o sistema segue em comissionamento, ainda sem carga nas correias transportadoras.
A estrutura metálica tem 55 metros e foi erguida com a Avenida Portuária interditada nos dois sentidos, das 7h às 17h. A galeria liga a Torre 3 do Moegão à torre construída no terminal da ALTP, de onde o grão segue pela correia transportadora da própria empresa.
Com o içamento, 1 dos 11 terminais passa a ter a ligação física instalada. Os outros dez ainda preparam a obra ou já submeteram projeto para aprovação da autoridade portuária.
A operação havia sido anunciada em 9 de outubro de 2026 pela Agência Estadual de Notícias, canal do Governo do Paraná.
Obra em 96%, R$ 650 milhões e 1 conexão de 11
Estágio da obra: 96% de execução, segundo a Portos do Paraná.
Investimento: mais de R$ 650 milhões, com recursos próprios da autoridade portuária e financiamento do BNDES.
Terminais com ligação física instalada: 1 de 11 no Corredor de Exportação Leste, ou 9,1% das conexões previstas. O sistema está em comissionamento, ainda sem carga nas correias.
O valor original do projeto era de R$ 592 milhões, segundo a página institucional do Moegão. O número divulgado pela Portos do Paraná em 9 de outubro de 2026 é de mais de R$ 650 milhões.
O Moegão e a subestação de energia que alimenta o sistema devem ficar prontos em dezembro de 2026, segundo a autoridade portuária. Os testes com carga nas correias serão feitos depois da energização do sistema.
A galeria liga torre a torre, e a ligação até os armazéns é da empresa
Dentro do porto, o grão que desce do vagão ainda tem de vencer o percurso até cada terminal. A ligação direta faz esse trecho por galeria metálica e correia transportadora, segundo a Portos do Paraná.
Cada linha de descarga do sistema terá capacidade de 2 mil toneladas por hora, segundo a Portos do Paraná. São três linhas independentes, e o número de projeto vale para cada uma delas.
O arranjo de escoamento dentro do porto vem sendo remontado por partes, como mostram os investimentos em retroárea e carga a granel nos portos do Paraná. O Moegão é a peça ferroviária desse desenho.
Pela projeção da Portos do Paraná, a descarga de vagões em Paranaguá deve passar dos atuais 550 para 900 por dia. São 350 vagões a mais, aumento de 63% calculado pela autoridade portuária na página do projeto.
O número é meta de projeto e ainda não foi medido em operação. A moega entra em serviço completo só com a obra entregue.
A ligação entre o sistema e os armazéns de cada um dos 11 terminais é investimento das próprias empresas, segundo a Portos do Paraná. A autoridade portuária aprova o projeto e acompanha a execução.
Faltam dez interligações. A próxima é a da Cooperativa Cotriguaçu, prevista pela Portos do Paraná para os próximos meses e sem data fechada; o Paraná Portal registra a expectativa de todas as ligações concluídas até outubro de 2027.
