A Honda anunciou em 5 de novembro de 2026 um aporte de R$ 3,3 bilhões na fábrica de motocicletas de Manaus, durante a cerimônia dos 50 anos de produção da marca no Brasil. O investimento da Honda em Manaus será gradativo até 2030 e já mexe com quem fornece, transporta ou movimenta carga no Amazonas.
São duas unidades novas dentro do complexo da fábrica.
Linha de montagem nova e área logística no mesmo pacote
Cada uma terá a própria linha de montagem de motocicletas, além de outros processos fabris. Nenhuma das duas existe hoje, e o complexo atual é onde elas serão erguidas.
Segundo Lourival Barros, diretor da divisão de produção, qualidade e logística da Honda da Amazônia, o investimento traz novas linhas de produção, equipamentos de alta tecnologia e expansão da área logística.
Para quem toca indústria, a parte que chama atenção é a terceira.
Linha nova põe mais unidade por hora na esteira. Área logística ampliada é a empresa dizendo que o material precisa andar mais rápido entre a esteira e o caminhão.
A doca, o pátio e o trecho entre galpões costumam entrar na lista de investimento logo depois que a produção cresce. Quem tem indústria ou centro de distribuição conhece a sequência.
Hoje a fábrica produz 7,2 mil motocicletas por dia, em cerca de 20 modelos. São 9,2 mil colaboradores da empresa no Amazonas.
O anúncio prevê mais de 2 mil empregos diretos.
Se o gargalo aparece no embarque, o caminho costuma passar por mais ponto de carga, como em uma fábrica gaúcha que foi de 13 para 27 docas de carregamento.
A faixa de máquina que trabalha no fluxo interno
No fluxo interno de indústria e centro de distribuição, quem trabalha é a carregadeira de porte intermediário.
Nessa faixa a Bruto Brasil oferece a BRT23: carga de 2.200 a 2.300 kg, caçamba de 1,1 m³, peso operacional de 6.500 kg, descarga a 3.850 mm e motor Yunnei.
Toda a linha sai com troca rápida de implemento, 3ª função hidráulica e acionamento por joystick. Troca a ferramenta sem parar a operação.
A Komatsu é referência em robustez de ciclo pesado. A JCB puxa pela versatilidade de implemento.
A Bruto Brasil entra pela disponibilidade: máquina própria no pátio não falta na hora em que o caminhão encosta na doca. Qual das três encaixa depende do ciclo de cada operação.
Os primeiros resultados estão previstos para 2028, quando a produção anual deve alcançar 1,8 milhão de unidades. A segunda meta fica 500 mil unidades acima, 27,8% a mais, e está datada para o ano seguinte.
Em 2029, o patamar previsto é de 2,3 milhões de motos por ano.
